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雪佛蘭邁銳xl路試

2016年上汽雪佛蘭邁銳寶XL無啟停功能

上海安吉/王賓錢梁

VIN:LSGZG5358GS××××××。

行駛里程:18040km。

故障現象:

客戶來店報修邁銳寶XL啟停功能不能使用了。

故障診斷:

接車后技師用GDS診斷發動機控制模塊、變速器控制模塊、車身控制模塊有無故障碼,并進入系統查看發動機控制模塊的啟停參數。從數據看顯示“否”(如圖1所示),根據定義,表示系統正常。

又用GDS 在發動機控制模塊的啟停參數中,看到變速器與發動機控制模塊顯示的“是”(如圖2 所示),表明發動機控制模塊與變速器控制模塊不讓啟停功能參與工作。

查看關于啟停功能正常的必需條件為:電池狀態高于79%,而這輛故障車是65%,如圖3 所示。

根據AGM 蓄電池冷啟動狀態65% 分析故障原因有:

①AGM 蓄電池故障;

②充電系統故障(發動機故障、車輛未達到充電時間);

③寄生電流過大;

④電流傳感器學習。

用診斷儀檢查發電機發電狀態為14.23V 正常,由此發電機系統故障可以排除。通過詢問客戶,知道近期車輛的使用狀態每天行駛約300km 以上,是比較少見的。

檢查測量車輛寄生電流0.23A(如圖4 所示)正常。

排除了以上問題的疑點,剩下就是電流傳感器的重置學習。將電流傳感器在車身控制模塊進行配置學習,結果冷啟動狀態蓄電池依舊65%,將AGM 蓄電池用專用充電器充電,再次進行學習,故障依舊。無奈之下請教主機廠老師的意見,需要間斷蓄電池負極5min 以上,然后裝好蓄電池將車鎖閉,在無負載情況下自動停止4h 以上,傳感器學習完成。

于是技師用GDS 在車身控制模塊完成了電流傳感器學習,如圖5 所示。

可惜,根據老師的指導學習依舊沒有成功。于是將發動機控制模塊、變速器控制模塊、車身控制模塊重新進行升級配置學習,發現蓄電池傳感器學習也成功完成了。查看車身控制模塊電源管理冷啟動狀態為93%(如圖6 所示),路試車輛啟停功能正常,經試車故障排除,將車輛交于客戶。

隨后的回訪中得知,客戶在啟停功能正常后的使用過程中發現,行駛中有時會有自動熄火的情況,會不會還存在上次維修中未被發現的問題?

再次邀約客戶進店復查,這次技師用GDS 讀取到了故障碼:加速踏板位置(APP)傳感器1-2 不合理(如圖7 所示)。

這類故障的原因無非是:

①配置問題(升級前車輛正常);

②加速踏板故障。

查閱電路圖,如圖8、圖9 所示。經測量加速踏板至發動機控制模塊的線束正常,更換一個新的加速踏板總成,故障排除。

故障總結:因系統部件的學習配置造成的故障,說來簡單,但實際的診斷過程卻需要有清晰的思路和必需的支持條件,不可缺少的依據就是數據采集和數據分析。那么,了解車輛原理和車輛結構,懂得利用診斷設備和維修手冊指導,相信故障一定能迎刃而解。

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